Hvad er risikoen for, at to skibe støder sammen i Øresund? Hvad er grundstødningsrisikoen i Mallacastrædet?
Nyt program giver svar på dette. Programmet hedder IWRAP, og er et produkt af et samarbejde mellem Farvandsvæsenet og den internationale maritime organisation IAIA.
IWRAP-programmet er baseret på objektive AIS-data og det kan udregne risikovurderinger på kollisioner og grundstødninger. Vurderingerne har vist sig at være meget tæt på virkeligheden.
Risikoberegningerne tæt på virkeligheden
IWRAP-programmet er blevet gennemtestet i internationale fora. Testene har vist flotte resultater, som gør, at programmet allerede nu bliver benævnt som en succes.
Mallacastrædet var en af testcasene. Risikovurdering af kollisionsrisikoen i Mallacastrædet udregnede programmet til 1,8 kollisioner om året, hvor det historiske tal er 1,9 om året. Grundstødningsrisikoen udregnede programmet til 1,4 grundstødninger om året, hvor det historiske tal er lige under 1 om året.
I 2006 sank et skib midt i sejlrende i Mallacastrædet, og forringede dybden til blot 4 meter. Denne forringelse af dybden i sejlrenden gjorde, at programmet udregnede risikovurderingen til at være 4,2 grundstødninger om året. I forbindelse med uheldet i 2006 var der dog foretaget en række tiltag; der var blevet udsendt navigationsadvarsel, vraget var blevet afmærket med 4 bøjer og fjernelse af vraget var blevet påbegyndt. Programmet beregner, at disse tiltag nedsætter risikoen betydeligt – fra 4,2 til 1,4 grundstødninger om året.
Hvilke skibstyper kolliderer og grundstøder
Programmet kan også udregne, hvilke skibstyper der eksempelvis har størst risiko for at kollidere. Eksempelvis i Malaccastrædet viser der sig at være størst risiko for, at containerskibe støder ind i andre containerskibe eller eventuelt olietankskibe, hvilket beregnes ud fra de faktiske sejlruter, antallet af skibspassager samt skibenes fysiske dimensioner.
Stort internationalt samarbejde
IWRAP er blevet til i et samarbejde mellem Farvandsvæsenet, IALA (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities) og softwarevirksomheden Gatehouse og Danmarks Tekniske Universitet. Programmet er gratis for IALA’s medlemmer, og kan ellers erhverves i en udvidet version af Gatehouse.
16 nationer fra IALA har fået undervisning i brugen af programmet, og har taget det i anvendelse. Programmet bliver både brugt til at beregne de aktuelle sandsynligheder for kollisioner og grundstødninger og til at forudsige, hvad der sker, hvis man ændrer på ruterne, eller hvis skibstrafikken begynder at opføre sig anderledes end hidtil.